četvrtak, 31. kolovoza 2017.

Shematski prikaz sistema klime u automobilu

Sušač klime zapravo je filter (tj. filter je njegov glavni dio),  a uloga mu je da na sebe pokupi sve nečistoće, sitne dijelove od habanja te vlagu koja se nakuplja u sistemu. 
 Filter sušač otklanja tvrde čestice iz sistema i apsorbira vlagu iz rashladne tekućine, ali i skladišti rashladnu tekućinu kako bi se osigurao njezin konstantan protok do ekspanzijskog ventila. U sistemima koji imaju ekspanzijski ventil, filter sušač se nalazi u onom dijelu gdje je visok pritisak. U onim sistemima gdje postoji 'orifice' cjevčica, nalazi se iza isparivača na dijelu s niskim pritiskom. Ujedno mu je funkcija i da rashladna tekućina ne dođe do kompresora u tekućem stanju, što bi izazvalo pravu  kalvariju u samom kompresoru.
 Kada sušač klime ne radi dobro, osjetit ćemo to po tome što klima ne hladi vozilo, uopće nema protoka hladnog zraka ili je on veoma slab. U tom slučaju treba automobil odvesti na pregled kako bi se ustanovilo radi li se samo o sušaču ili je stvar i u nečemu drugom.  U nekim slučajevima ovaj je filter potrebno promijeniti i češće od dvije, odnosno pet godina.

četvrtak, 1. lipnja 2017.

Kvar ac kompresora ZEXEL (GOLF III)

Uslijed neodržavanja sistema klima uređaja (reciklaža plina, novo ulje u sistemu..) dešavaju se ovakvi kvarovi.
Ovaj  kompresor je s GOLF III, proizvođača ZEXEL.


nedjelja, 28. svibnja 2017.

Poliranje svijetala "farova" na automobilu

Nakon različitih vremenskih nepogoda prednja svjetla (farovi) na Vašem automobilu mogu biti zamučena, žučkasta i sl. Zbog smanjenog intenziteta svjetla, vožnja noću može biti otežana.
Za samo 40 kuna po komadu, možete dati ispolirati "farove" (prednja svjetla).
091 22 00 400 (Zagreb-Borongaj). Na slici možete vidjeti razliku.

petak, 27. siječnja 2017.

Postupak mjerenja kompresije motora ( diesel i otto )

Mjerenje stupnja kompresije na diesel i otto (benziskim) motorima.
Povezana slika

Povezana slikaPovezana slika

Kompresija se mjeri na hladnom motoru.

Kod benzinskih (otto) motora izvade se sviječice i odspoji se visokonaponski kabel. Kod diesel motora izvade se dizne ( injektori) te se isključi napajanje od grijača.

Na prvi cilindar se stavi uređaj za mjerenje kompresije.
Pokrene se paljenje motora. Morate vrtjeti sve dok se kazaljka pomiće. Kazaljka će stati na određenom mjestu. Po skali na instrumentu očitate vrijednost. Tako sa svakim cilindrom.
Kod benziskih motora možete izmjeriti stupanj kompresije s univerzalnim priključkom, dok kod diesel motora morate imate odgovarajući priključak.

Svaki automobil ima specificiranu kompresiju.

Primjer:
AUDI A4 1,9 TDI 74 KW ima stupanj kompresije 1:19   (diesel motor)
dok taj isti automobil s motorom 1,6 75 Kw (benzinski motor) ima stupanj kompresije 1:10 

Najbitnije je da svi cilindri imaju otprilike isti stupanj kompresije. Teško da ćete dobiti podatke o stupnju kompresije prema specifikaciji proizvođača ( osim da je automobil novi i da imate savršen - profesionali tester kompresije.
Ukoliko na jednom cilindru stupanj kompresije BITNO odudara od ostalih, to je znak da se nešto desilo na tom cilindru.
Mogući kvarovi (najčešći) : 
- izgorio ventil (najčešće se dešava kod benzinskih automobila koji imaju ugrađen plin)
- istrošeni klipni prstenovi ili puknuće istih
- izgorila brtva glave motora,
- izgorio klip motora.
Ne upuštajte se sami u popravak ili rastavljanje motora (ukoliko nemate iskustva).